Sejarah Ringkas Perkembangan Motosikal

Sejak Daimler mencipta dan mengeluarkan motosikal pertama di dunia yang dikuasakan oleh enjin petrol pada tahun 1885, pembangunan motosikal telah mengalami lebih daripada 100 tahun naik turun.
Motosikal asal, yang merupakan reka bentuk realistik yang wujud di Muzium Sains dan Teknologi di Munich, Jerman, adalah motosikal pertama di dunia yang dipatenkan oleh Daimler Jerman pada 29 Ogos 1885.
Lebih daripada 100 tahun yang lalu, enjin petrol masih dalam keadaan primitif dan tidak matang, dan pembuatan kenderaan masih dalam peringkat teknologi pengangkutan. Terdapat perbezaan ketara dalam rupa, struktur dan prestasi antara motosikal primitif dan motosikal moden. Kerangka motosikal asal itu diperbuat daripada kayu. Dari bijian kayu, dapat dilihat bahawa ia diproses oleh tukang kayu, dan rodanya juga diperbuat daripada kayu. Lapisan luar roda dibalut dengan lapisan kepingan besi. Terdapat beberapa bingkai kayu persegi di bawah bingkai, di mana enjin diletakkan. Terdapat roda sokongan kecil pada kedua-dua belah bingkai kayu, yang digunakan untuk mengelakkan tip apabila pegun. Oleh itu, kereta ini sebenarnya mendarat pada keempat-empat roda. Enjin yang disejukkan kipas silinder tunggal mengeluarkan kuasa melalui dua peringkat transmisi pengurangan tali pinggang dan gear, memacu roda belakang ke hadapan. Tempat duduk kereta itu dibuat dalam bentuk pelana dan dibalut dengan lapisan kulit. Isipadu kerja silinder enjinnya ialah 264mL, dengan kuasa maksimum 0.37kW (700r/min), iaitu hanya 1/5 daripada motosikal ringkas moden. Pada kelajuan 12km/j, ia tidak lebih laju daripada berjalan kaki. Oleh kerana ketiadaan alat penampan seperti spring pada masa itu, kereta ini digelar sebagai "kenderaan tulang kejutan". Boleh dibayangkan bahawa memandu di jalan-jalan batu pada abad ke-19 adalah lebih menyakitkan daripada pelaksanaan. Walaupun kesederhanaan primitif motosikal, mereka telah melalui transformasi dan penambahbaikan berterusan, menghasilkan keturunan ratusan juta motosikal moden selama lebih 100 tahun.
Motosikal Amerika menonjol berbanding motosikal Jerman, antaranya syarikat Harley Davidson terkenal di seluruh dunia. Model yang dihasilkan oleh Syarikat Harry di Amerika Syarikat pada tahun 1903 untuk dijual di pasaran pertama (motosikal yang paling awal dikomersialkan di Amerika Syarikat) mempunyai isipadu kerja silinder enjin sebanyak 409mL, kuasa 2.94kW, dan rangka basikal. Motosikal adalah produk zaman dan model yang mencerminkan tahap sains dan teknologi pada masa itu, iaitu motosikal pada peringkat yang berbeza menanggung kesan perkembangan teknologi dari zaman yang berbeza. Punca motosikal asal itu tidak boleh digunakan kerana sains dan teknologi ketika itu tidak dapat memenuhi komponen asas yang diperlukan untuk operasi biasa, jadi ia hanya boleh diletakkan di makmal. Dari tahun 1890-an hingga awal abad ke-20, motosikal awal mula mempunyai nilai praktikal kerana penggunaan ciptaan dan teknologi baru pada masa itu, seperti tayar getah kembung, galas bebola, cengkaman dan transmisi, sistem suspensi suspensi hadapan, kerusi musim bunga, dsb. Ia dikeluarkan secara besar-besaran di kilang dan menjadi komoditi. Ini adalah motosikal generasi kedua, juga dikenali sebagai motosikal generasi komoditi. Pada tahun 1912, motosikal X-8Sebuah silinder tunggal yang dikeluarkan oleh Harley Company di Amerika Syarikat. Pada masa itu, tiada penyelesaian kepada sistem penghantaran dan penghantaran, sebaliknya takal besar yang dipasang pada roda belakang dipandu oleh tali pinggang, dan brek dicapai dengan menarik kasut brek belakang melalui pemegang. Pada masa itu, masalah penyerap hentak belakang tidak selesai, dan penyerap hentak hadapan mempunyai penyerap hentak jenis cincin ringkas yang dipasang pada garpu hadapan.
Selepas tahun 1930-an, dengan kemajuan sains dan teknologi yang berterusan, pengeluaran motosikal juga menggunakan sistem penyerapan hentakan suspensi belakang, sistem pencucuhan mekanikal, peranti brek mekanikal dram, transmisi rantai, dll., yang membawa motosikal ke tahap yang baru. Motosikal secara beransur-ansur matang dan digunakan secara meluas dalam pengangkutan, pertandingan, dan bidang ketenteraan. Ini adalah peringkat ketiga motosikal - peringkat matang. Pada tahun 1936, Syarikat Harry di Amerika Syarikat mampu mengeluarkan motosikal pada tahap yang lebih tinggi. Kereta itu menggunakan enjin dwi silinder jenis V 1000mL, OHV, 27.93kW, dengan kelajuan maksimum 150km/j.
Perkembangan motosikal adalah seperti satu siri langkah, dengan tahap pembangunan yang lebih tinggi dan lebih tinggi. Motosikal asal 1885 diletakkan di bawah tingkat satu, dan tingkat dua adalah kumpulan pertama motosikal yang dihasilkan di dunia. Ini adalah motosikal enjin empat lejang dua silinder Jerman yang dihasilkan pada tahun 1894, dengan jumlah 1000 unit dihasilkan. Lapisan ketiga ialah motosikal lumba yang popular pada tahun 1930-an, yang kini mempunyai fungsi praktikal. Tingkat empat ialah motosikal mewah moden dari tahun 1970-an dan seterusnya. Angka ini bukan sahaja menggambarkan empat peringkat pembangunan motosikal, tetapi juga termasuk pakaian berbeza untuk pemandu kenderaan di setiap peringkat.
Selepas tahun 1970-an, teknologi pencucuhan elektronik, permulaan elektrik, brek cakera, pengawal badan menyelaraskan, teknologi penulenan gas ekzos pada tahun 1990-an, peranti brek anti kunci ABS, dan lain-lain digunakan dalam pengeluaran motosikal, menjadikan motosikal sebagai kenderaan bermotor canggih dengan penampilan yang cantik, prestasi unggul, penggunaan yang mudah, fleksibiliti dan kelajuan, dan menjadi salah satu simbol penting tamadun bumi kontemporari. Terutama untuk motosikal mewah anjakan besar, teknologi automotif termaju telah dipindahkan ke motosikal, membawa mereka ke puncak kesempurnaan. Perkembangan motosikal telah memasuki peringkat keempat - peringkat puncak.