Kesalahan biasa motosikal

analisis kesalahan
1. Asap biru yang dikeluarkan dari paip ekzos
Fenomena kesalahan mengeluarkan asap biru ialah semasa operasi enjin, asap biru muda sering kelihatan di bahagian ekor muffler ekzos, dan terdapat fenomena penggunaan minyak yang berlebihan. Punca kerosakan mungkin: paras minyak terlalu tinggi; Tekanan mampatan silinder adalah lebih rendah daripada nilai yang ditentukan; Jurang antara omboh, omboh, dan tong silinder bertambah.
2. Asap hitam yang dikeluarkan dari paip ekzos
Fenomena kesalahan asap hitam ialah apabila enjin berfungsi, paip ekzos mengeluarkan asap hitam dan dapat menghidu bau petrol yang tajam, yang lebih jelas semasa pecutan. Punca kerosakan mungkin: campuran terlalu kaya; Operasi palam pencucuh yang lemah; Pencucuhan sudah terlambat.
3. Asap putih yang dikeluarkan dari paip ekzos
Fenomena kesalahan asal mengeluarkan asap putih ialah paip ekzos mengeluarkan asap putih apabila enjin berfungsi. Kemungkinan punca kerosakan ialah bahan api mengandungi kelembapan; Terdapat lembapan dalam silinder atau muffler.
Penyelesaian masalah
1. Asap biru yang dikeluarkan dari paip ekzos
Pertama, periksa sama ada paras minyak terlalu tinggi, kerana paras minyak yang tinggi boleh menyebabkan minyak melonjak. Apabila memeriksa paras minyak, tidak digalakkan untuk memeriksanya serta-merta selepas enjin berhenti. Ia perlu diperiksa selepas 10 minit ditutup. Jika paras minyak terlalu tinggi, lebihan minyak hendaklah disalirkan tepat pada masanya. Jika paras minyak normal, bagi enjin yang telah lama digunakan, periksa tekanan mampatan silinder dan kemungkinan kelegaan akan meningkat akibat kehausan piston, gelang omboh dan silinder. Kelegaan yang meningkat akan menyebabkan minyak bergerak ke atas. Selepas pemeriksaan, tekanan silinder lebih rendah daripada nilai yang ditentukan, dan pemeriksaan lanjut perlu dijalankan untuk melihat sama ada omboh tersekat dengan deposit karbon, haus, atau daya keanjalan hilang. Dalam kes keadaan di atas, bersihkan gelang omboh atau gantikannya. Apabila tong silinder haus teruk dan kelegaan antara omboh dan tong silinder melebihi nilai yang ditetapkan, langkah-langkah seperti membosankan silinder atau menggantikan omboh hendaklah diambil.
Bagi enjin yang baru dibaik pulih atau diganti dengan gelang omboh, minyak sering mengalir ke atas disebabkan oleh pemasangan takuk dalam dan luar (atau chamfer) gelang omboh yang salah. Jika situasi di atas berlaku, pasang semula gelang omboh.
2. Asap hitam yang dikeluarkan dari paip ekzos
Periksa kepekatan campuran. Selepas mengalami gejala kerosakan, periksa dahulu peredam karburetor. Semasa operasi biasa enjin, adakah terdapat sebarang fenomena mekanisme paksi-X melekat atau tidak berfungsi dan tidak boleh ditutup atau dibuka? Jika ya, ia perlu dibaiki atau diganti. Kedua, ia juga perlu diperiksa sama ada paras minyak dalam ruang apungan terlalu tinggi; Sama ada pelampung itu pecah dan tidak boleh terapung; Adakah injap jarum lubang pengukur utama terlalu terbuka; Periksa sama ada penapis udara tersumbat, dan lain-lain. Selepas enjin dimatikan, apabila melihat muncung utama dari karburetor, jika terdapat minyak yang mengalir keluar atau menitis, ia menunjukkan bahawa paras minyak dalam ruang apungan adalah terlalu tinggi. Lidah pelampung hendaklah dibengkokkan ke atas dengan sewajarnya atau gasket yang sesuai hendaklah ditambah di bawah injap jarum untuk melaraskan. Periksa pelampung dan jika terdapat keretakan atau kebocoran minyak, ia harus dikimpal atau diganti. Ambil perhatian bahawa berat apungan selepas pembaikan kimpalan akan meningkat, dan ia perlu dilaraskan semula semasa pemasangan untuk memastikan ketinggian paras cecair normal. Periksa sama ada injap jarum segi tiga tidak tertutup rapat dan gantikannya jika perlu. Periksa penapis minyak. Sekiranya terdapat sebarang penyumbatan, ia perlu dibersihkan atau diganti.
Periksa palam pencucuh untuk penyalaan. Jika palam pencucuh mempunyai pencucuhan yang lemah atau tidak normal, gas bercampur tidak akan terbakar dan asap hitam juga akan muncul. Cabut palam pencucuh dan buat ia melompat seperti biasa. Jika percikan api kuat, ia menunjukkan bahawa palam pencucuh tidak rosak; Jika percikan palam pencucuh tidak melompat sepanjang elektrod, tetapi melompat-lompat, ia menunjukkan bahawa palam pencucuh tidak melompat secara normal dan harus diganti dengan yang baru; Jika palam pencucuh mempunyai pembentukan karbon yang teruk, bersihkannya.
Ekzos enjin mengeluarkan asap hitam semasa proses tersebut. Jika terdapat bunyi "tiba-tiba" atau bunyi "menembak", itu menunjukkan bahawa pencucuhan sudah terlambat. Jika situasi di atas berlaku, betulkan ia tepat pada masanya.
3. Asap putih yang dikeluarkan dari paip ekzos
Asap putih yang dikeluarkan dari paip ekzos enjin kebanyakannya disebabkan oleh kehadiran lembapan dalam silinder bahan api dan kehadiran lembapan dalam muffler. Sekiranya terdapat fenomena asap putih berterusan, ia menunjukkan bahawa bahan api tidak layak dan perlu diganti dengan bahan api berkualiti tinggi. Jika asap putih hanya dikeluarkan semasa permulaan dan hilang selepas operasi biasa, masalah ini tidak menjadi kebimbangan.
4. Kuasa tidak mencukupi
Keadaan seperti ini kebanyakannya disebabkan oleh penuaan dan pengedap gelang omboh yang lemah, pengedap injap longgar atau karburetor tersumbat! Gantikan gelang omboh. Injap dan karburetor bersih.