Apakah prinsip kerja motosikal
Prinsip kerja enjin
Lejang masukan: Omboh bergerak dari pusat mati atas ke pusat mati bawah. Pada masa ini, injap pengambilan terbuka, injap ekzos ditutup, dan tekanan negatif terbentuk di dalam silinder. Campuran udara dan petrol disedut ke dalam silinder.
Lejang mampatan: Omboh bergerak dari pusat mati bawah ke pusat mati atas. Injap masuk dan injap ekzos ditutup. Campuran dimampatkan dalam silinder, dan tekanan dan suhu meningkat.
Lejang kuasa: Apabila omboh menghampiri pusat mati atas, palam pencucuh menyala, campuran terbakar, dan gas suhu tinggi dan tekanan tinggi terhasil, yang menolak omboh ke bawah dan memacu aci engkol berputar melalui rod penyambung, menukar tenaga kimia kepada tenaga mekanikal.
Lejang ekzos: Omboh bergerak dari pusat mati bawah ke pusat mati atas, injap ekzos terbuka, injap pengambilan ditutup, dan gas ekzos selepas pembakaran dilepaskan dari silinder.
Prinsip penghantaran kuasa
Klac: Kuasa enjin mula-mula dihantar ke klac. Apabila klac berada dalam keadaan terlibat, kuasa enjin dihantar ke transmisi melalui klac; apabila klac berada dalam keadaan tercabut, kuasa enjin terputus, yang sesuai untuk operasi peralihan.
Transmisi: Transmisi menukar nisbah transmisi melalui kombinasi gear yang berbeza untuk mencapai kelajuan kenderaan dan output tork yang berbeza. Penunggang memilih gear yang sesuai dengan menukar gear untuk menyesuaikan diri dengan keadaan jalan dan keperluan pemanduan yang berbeza.
Rantai pemacu atau aci pemacu: Output kuasa daripada transmisi dihantar ke roda belakang melalui rantai pemacu (digunakan oleh kebanyakan motosikal) atau aci pemacu, memacu roda belakang untuk berputar dan membuat motosikal bergerak ke hadapan.
Sistem lain berfungsi bersama
Sistem pencucuhan: Membekalkan elektrik voltan tinggi kepada palam pencucuh supaya ia menyala pada masa yang sesuai untuk memastikan operasi normal enjin. Biasanya termasuk gegelung pencucuh, palam pencucuh, unit kawalan elektronik dan komponen lain.
Sistem bahan api: Bertanggungjawab untuk mengangkut petrol dari tangki bahan api ke enjin dan mencampurkannya dengan udara untuk membentuk campuran mudah terbakar. Ia termasuk tangki bahan api, pam bahan api, karburetor (motosikal tradisional) atau sistem suntikan bahan api (motosikal moden) dan bahagian lain.
Sistem penyejukan: Digunakan untuk menghilangkan haba yang dijana semasa operasi enjin untuk memastikan enjin beroperasi dalam julat suhu yang sesuai. Terdapat dua cara penyejukan: penyejukan udara dan penyejukan air. Penyejukan udara menghilangkan haba melalui aliran udara semasa motosikal sedang berjalan, dan penyejukan air menghilangkan haba melalui peredaran penyejuk.
Sistem brek: Apabila penunggang mengendalikan brek, sistem brek menggunakan geseran pada roda melalui kaliper brek (brek cakera) atau kasut brek (brek dram), memperlahankan atau memberhentikan roda, dengan itu mencapai brek motosikal.
Pemahaman mendalam tentang prinsip kerja motosikal, menjadikan setiap permulaan penerbangan rohani. Jika anda ingin memahami prinsip kerja motosikal, anda dialu-alukan untuk mengikuti www.bosnline.com!
