Apa itu basikal elektrik
Basikal elektrik merujuk kepada kenderaan pengangkutan yang menggunakan bateri sebagai tenaga tambahan dan dilengkapi dengan komponen kawalan seperti motor, pengawal, bateri, tombol brek dan sistem instrumen paparan berdasarkan basikal biasa.
Pada 16 Mei 2018, "Spesifikasi Teknikal Keselamatan untuk Basikal Elektrik" yang baru disemak telah diluluskan untuk dikeluarkan [1-2]. Pada 25 Ogos, pengurusan lesen pengeluaran produk industri basikal elektrik telah dipindahkan kepada pelaksanaan pensijilan produk mandatori dalam tempoh peralihan dari 1 Ogos 2018 hingga 14 April 2019. Bermula dari 1 Mei 2019, 'non-standard' basikal elektrik yang belum memohon pengenalan sementara tidak dibenarkan memandu di jalan raya. Mulai 1 Ogos 2020, "Spesifikasi Perkhidmatan Selepas Jualan Basikal Elektrik" akan dilaksanakan.
Mulai 1 Ogos 2021, "Peraturan Pengurusan Keselamatan Kebakaran Bangunan Awam Bertingkat" akan dilaksanakan secara rasmi [25]. Bermula dari 1 November, hanya basikal elektrik yang mematuhi lesen dengan plat boleh dipandu di jalan raya.
Sehingga Disember 2022, pemilikan sosial basikal elektrik di China telah mencapai 350 juta unit, dengan pengeluaran tahunan lebih 35 juta unit, kedua-duanya menduduki tempat pertama di dunia.
Siaran Penyuntingan Sejarah Pembangunan
Sejarah pembangunan basikal elektrik di China secara amnya diiktiraf sebagai tiga peringkat dalam industri: peringkat awal basikal elektrik, peringkat awal pengeluaran berskala besar, dan peringkat pembangunan pesat.
Peringkat awal basikal elektrik juga dikenali sebagai peringkat pengeluaran eksperimen awal basikal elektrik, dari tahun 1995 hingga 1999. Peringkat ini terutamanya melibatkan penerokaan dan penyelidikan teknologi utama empat komponen utama basikal elektrik, termasuk motor, bateri, pengecas, dan pengawal. Dari segi penyelidikan dan pembangunan dan pengeluaran, pendekatan utama adalah untuk secara spontan mengumpul maklumat, mengesan teknologi, mengatur pemerhatian pasaran, dan melancarkan kumpulan kecil ujian pasaran oleh perusahaan pengeluaran, yang juga telah menjadikan basikal elektrik memasuki pandangan pengguna dan secara beransur-ansur diiktiraf. dan diterima oleh mereka. Dari perspektif teknikal, basikal elektrik awal hanya boleh bergerak sejauh kira-kira 30 kilometer dengan sekali cas dengan bateri baharu, dengan hayat bateri yang singkat, keupayaan mendaki yang lemah dan mudah haus dan lusuh. Lebih-lebih lagi, semua motor tidak berus dan tidak bergigi. Tetapi pengumpulan dalam tempoh ini meletakkan asas untuk skala perindustrian semasa dari segi bakat, teknologi, dan penyelidikan dan pembangunan produk.
Sebab mengapa peringkat kedua dipanggil peringkat awal pengeluaran berskala besar adalah kerana terdapat beberapa peluang untuk mempromosikan basikal elektrik dalam tempoh ini, yang menjadikan basikal elektrik yang bergelut pada peringkat awal mengantar musim bunga, dan pembangunan industri masuk skala. Peluang yang paling berharga adalah "undang-undang anti motosikal" di pelbagai bandar dan "SARS" pada tahun 2003
Tempoh ini secara amnya diiktiraf sebagai tempoh dari 2000 hingga 2004. Dalam tempoh ini, dengan kejayaan dalam teknologi utama dan peningkatan berterusan dalam prestasi basikal elektrik, basikal elektrik telah menjadi pengganti kepada motosikal dan basikal. Kelajuan, perlindungan alam sekitar, kemudahan dan kemampuannya juga telah merangsang permintaan pasaran untuk basikal elektrik. Dalam permintaan pasaran yang semakin meningkat, syarikat yang sebelum ini membangun dan mengeluarkan telah meningkat dengan pesat, dan beberapa syarikat baru juga telah mula masuk. Pelaburan mereka dalam basikal elektrik juga terus meningkat, membawa kepada pengembangan pesat kapasiti pengeluaran (lihat Lampiran 1.1 untuk butiran). Selain itu, syarikat yang telah meningkat pesat dalam tempoh ini semuanya beroperasi dengan tangan yang besar, meninggalkan generasi lama R&D dan perusahaan pengeluaran. Walau bagaimanapun, beberapa perusahaan berskala besar yang diwakili oleh jenama terkenal telah pun terbentuk, dan mengikut perbezaan utara-selatan, tiga kelompok industri utama dalam industri, yang diwakili oleh Jiangsu Wuxi, Zhejiang, dan Tianjin, juga telah dibentuk.
Peringkat ketiga adalah dari tahun 2005 dan seterusnya, iaitu peringkat pembangunan pesat basikal elektrik China dan secara berseloroh dirujuk sebagai "peringkat telaga semburan" oleh industri. Dalam tempoh ini, dengan persaingan sengit antara perusahaan yang sangat merangsang kemajuan teknologi dan penyebaran teknologi baharu, tahap teknologi keseluruhan industri telah meningkat dengan ketara. Hayat dan kapasiti bateri telah meningkat sebanyak 35 peratus, dan motor telah berkembang daripada motor bergigi berus tunggal kepada motor berkecekapan tinggi tanpa berus sebagai arus perdana. Jangka hayat telah meningkat sebanyak 5 kali, kecekapan telah meningkat hampir 30 peratus, dan kapasiti pendakian dan beban telah meningkat sebanyak kira-kira 3.5 kali. Semasa meningkatkan prestasi, kos pembuatan juga telah menurun dengan ketara, dan harga serta kuasa telah menurun kepada 21 peratus asal; Dalam sistem pengawal dan sistem pengecasan, tahap teknikal juga telah meningkat dengan ketara. Terutama dari segi teknologi bateri dan teknologi motor, kemajuan yang ketara telah dicapai. Kejayaan dalam teknologi bateri asid plumbum untuk kenderaan elektrik telah menerajui pasaran antarabangsa, dan telah membentuk plat Zhejiang Changxing yang diketuai oleh Tianneng dan Chaowei, plat Jiangsu diwakili oleh Kanglian dan Shuangdeng, dan plat Guangdong diwakili oleh Ruida. Terdapat juga pelbagai jenis bateri berprestasi tinggi yang telah berkembang daripada bateri asid plumbum tunggal, dan kemunculan bateri litium telah memacu lagi pembangunan basikal elektrik, terutamanya model ringkas. Dari segi motor, ciptaan motor tanpa berus magnet kekal telah mempercepatkan dengan ketara kadar pembangunan industri. Kunci prestasi motor adalah prestasi bahan magnetik yang kuat, antaranya bahan magnet kekal nadir bumi mempunyai prestasi yang paling unggul. China diiktiraf sebagai negara utama dalam sumber nadir bumi dan kuasa pembuatan produk nadir bumi di seluruh dunia. Disebabkan oleh prestasi yang baik, harga yang rendah dan kapasiti pembuatan yang kuat bagi bahan magnet kuat nadir bumi, sistem BLDC (Brushless DC Permanent Magnet Motor) yang mahal di pasaran antarabangsa telah digunakan secara meluas dalam perusahaan China, dan industri basikal elektrik telah mendapat keuntungan yang unik. kelebihan sumber. Dari perspektif jumlah pengeluaran dan volum jualan industri, pada tahun 2005, jumlah pengeluaran pelbagai kenderaan elektrik ringan (termasuk basikal elektrik) oleh ratusan perusahaan di seluruh negara dijangka melebihi 9 juta unit, dengan eksport kira-kira { {13}} juta unit, mencapai nilai keluaran industri sebanyak 20 bilion yuan, keuntungan dan cukai kira-kira 6 bilion yuan, dan pekerjaan hampir 1 juta orang dalam bidang pengeluaran dan perkhidmatan yang berkaitan. Pengeluaran dan penjualan kenderaan elektrik ringan China telah menyumbang lebih daripada 90 peratus daripada jumlah keseluruhan dunia, dan China telah menjadi pengeluar, pengguna dan pengeksport kenderaan elektrik ringan terbesar di dunia.
